. "Angles del vent"@ca . . "Definim angles del vent les diferents orientacions vaixell de vela mant\u00E9 respecte a la direcci\u00F3 de vent. La propulsi\u00F3 en els vaixells de vela es produeix per un fenomen semblant a la sustentaci\u00F3 d'una ala d'avi\u00F3, la difer\u00E8ncia de pressi\u00F3 generada pel vent en les dues \"cares\" de la vela. Quan canvia la direcci\u00F3 del vent respecte a l'eix longitudinal del vaixell obliga el navegant a canviar d'amura la vela vaixell per aprofitar millor la for\u00E7a del vent sobre les veles."@ca . "649938"^^ . "Definim angles del vent les diferents orientacions vaixell de vela mant\u00E9 respecte a la direcci\u00F3 de vent. La propulsi\u00F3 en els vaixells de vela es produeix per un fenomen semblant a la sustentaci\u00F3 d'una ala d'avi\u00F3, la difer\u00E8ncia de pressi\u00F3 generada pel vent en les dues \"cares\" de la vela. Quan canvia la direcci\u00F3 del vent respecte a l'eix longitudinal del vaixell obliga el navegant a canviar d'amura la vela vaixell per aprofitar millor la for\u00E7a del vent sobre les veles. Per a indicar la direcci\u00F3 del vent respecte de l'eix longitudinal de l'embarcaci\u00F3 es va desenvolupar un sistema convencional que divideix l'angle entre proa i popa del vaixell (que correspon a 180\u00B0) en 16 quartes, que corresponen a 11\u00B0 15\u2032 cadascuna. Convencionalment doncs, la direcci\u00F3 del vent s'expressa en quartes, proporcionant una indicaci\u00F3 immediatament comprensible entre al patr\u00F3 de l'embarcaci\u00F3 i els mariners, pels ajustos que s'hagin de fer a les veles."@ca . . . "16458395"^^ .