. "* Longitud: 1.888 mm \n* Amplada: 700 mm \n* Al\u00E7ada sell\u00F3: 710 mm \n* Dist\u00E0ncia entre eixos: 1.297 mm"^^ . "Forquilla convencional"^^ . "Configuraci\u00F3 motor"^^ . "vertical"^^ . "Rodney Gould amb la Bultaco TSS 250 a Cadwell Park cap a 1965, darrere de Phil Read i Mike Hailwood"^^ . "Altres"^^ . "left"^^ . . "250"^^ . "1217354"^^ . "* Longitud: 1.933 mm\n* Dist\u00E0ncia entre eixos: 1.320 mm\n* Velocitat m\u00E0xima: 271 km/h"^^ . "* Longitud: 1.888 mm\n* Dist\u00E0ncia entre eixos: 1.129 mm\n* Velocitat m\u00E0xima: 197 km/h"^^ . "Un pilot amb una Bultaco TSS 250 de 1962, en una cursa de cl\u00E0ssiques del 2013 als Pa\u00EFsos Baixos"^^ . "* Refrigeraci\u00F3: Per aire\n* Carburador: Dell'Orto SS1 29\n* Embragatge: Multidisc en bany d'oli\n* Transmissi\u00F3: Per cadena"^^ . . "* Longitud: 1.933 mm\n* Dist\u00E0ncia entre eixos: 1.320 mm\n* Velocitat m\u00E0xima: 220 km/h"^^ . . "210"^^ . . "* Longitud: 1.933 mm\n* Dist\u00E0ncia entre eixos: 1.320 mm\n* Velocitat m\u00E0xima: 224 km/h"^^ . "* Refrigeraci\u00F3: L\u00EDquida\n* Carburador: Amal 289 B32 GP\n* Embragatge: Multidisc en bany d'oli\n* Transmissi\u00F3: Per engranatge"^^ . "La TSS (inicials de Tralla Super Sport) fou una motocicleta de competici\u00F3 fabricada per Bultaco entre 1960 i 1970, dissenyada espec\u00EDficament per a les competicions de velocitat i pensada per a participar-hi al m\u00E9s alt nivell, Grans Premis inclosos. Al llarg de la seva vida comercial se'n produ\u00EFren diverses versions en cilindrades variades (125, 175, 200, 250 i 360 cc), per b\u00E9 que les m\u00E9s populars foren les de 125 i 250 cc. Com a caracter\u00EDstiques generals a totes les versions, disposaven d'un motor de dos temps monocil\u00EDndric (refrigerat per aire en les primeres versions i per aigua ens les seg\u00FCents), bastidor tubular, frens de tambor i amortidors de forquilla convencional davant i darrere."@ca . . . "* Refrigeraci\u00F3: Per aire"^^ . . "Hailwood_Read_Gould_Cadwell_start_cropped.JPG"^^ . "* Refrigeraci\u00F3: Per aire\n* Carburador: 35 mm\n* Embragatge: Multidisc en bany d'oli\n* Encesa: Femsatronic doble\n* Transmissi\u00F3: Per cadena"^^ . "Motor"^^ . "Monocil\u00EDndric 2T"^^ . "* Refrigeraci\u00F3: Per aire \n* Carburador: Dell'Orto 29 \n* Distribuci\u00F3: Disc rotatiu \n* Embragatge: Multidisc en sec \n* Encesa: Volant alternador i tatxes FEMSA VAR 201-1 \n* Engegada: Per empenta \n* Transmissi\u00F3: Per cadena"^^ . "Mesures"^^ . "La Bultaco TSS 250"^^ . . "1960"^^ . . . "TSS"^^ . "* Refrigeraci\u00F3: Per aire \n* Carburador: Amal 28 \n* Transmissi\u00F3: Per cadena"^^ . "Tambor"^^ . . "Bultaco No6, pic4.JPG"^^ . "* Velocitat m\u00E0xima: 190 km/h \n* PVP : 35.000 pts"^^ . "17474636"^^ . "Bultaco TSS"@ca . "La TSS (inicials de Tralla Super Sport) fou una motocicleta de competici\u00F3 fabricada per Bultaco entre 1960 i 1970, dissenyada espec\u00EDficament per a les competicions de velocitat i pensada per a participar-hi al m\u00E9s alt nivell, Grans Premis inclosos. Al llarg de la seva vida comercial se'n produ\u00EFren diverses versions en cilindrades variades (125, 175, 200, 250 i 360 cc), per b\u00E9 que les m\u00E9s populars foren les de 125 i 250 cc. Com a caracter\u00EDstiques generals a totes les versions, disposaven d'un motor de dos temps monocil\u00EDndric (refrigerat per aire en les primeres versions i per aigua ens les seg\u00FCents), bastidor tubular, frens de tambor i amortidors de forquilla convencional davant i darrere. Concebuda partint de la m\u00E0xima simplicitat, la TSS proporcionava a un preu raonable altes prestacions, fiabilitat mec\u00E0nica i una excel\u00B7lent estabilitat, factors que la convertiren en una de les motocicletes de velocitat m\u00E9s ben valorades pels pilots privats durant tota la d\u00E8cada de 1960. Era, de fet, la primera motocicleta de competici\u00F3 a ser venuda al p\u00FAblic -obrint aix\u00ED un nou sector de mercat que aviat s'anomen\u00E0 motocicletes \"curses-client\"- i el seu \u00E8xit convert\u00ED a Bultaco en un dels pocs fabricants a oferir una compet\u00E8ncia efectiva als tres gegants japonesos (Yamaha, Honda i Suzuki). Diversos futurs campions s'iniciaren en competici\u00F3 amb aquesta moto (entre ells, Barry Sheene i Jean-Pierre Beltoise) o b\u00E9 hi aconseguiren \u00E8xits internacionals en algun moment de la seva carrera (com ara Rodney Gould, Jack Findlay, Ginger Molloy i, especialment, Ramon Torras). Fins i tot campions consagrats com ara Luigi Taveri o Hans-Georg Anscheidt, amb contractes vigents amb altres marques, n'adquiriren alguna per a competir-hi en curses no oficials. Malgrat que Bultaco no particip\u00E0 amb un equip de f\u00E0brica en el mundial de velocitat de forma continuada, s\u00ED que don\u00E0 suport oficial a diversos pilots durant tota l'etapa de fabricaci\u00F3 de les TSS, gr\u00E0cies al qual arrib\u00E0 a acumular un important palmar\u00E8s en aquest campionat, amb nombrosos podis en diverses categories (125cc, 250cc, 350cc i 500cc) i dues vict\u00F2ries en Gran Premi: la primera l'aconsegu\u00ED Ginger Molloy al Gran Premi de l'Ulster de 1966 amb una TSS 250, i la segona, Salvador Ca\u00F1ellas al Gran Premi d'Espanya de 1968 amb una TSS 125. Molloy esdevenia aix\u00ED el primer a guanyar un Gran Premi amb moto catalana, i Ca\u00F1ellas, el primer catal\u00E0 a fer-ho."@ca . "G.P."^^ . .