| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- L'Economia de l'hidrogen és una proposta de sistema de producció d'energia utilitzant hidrogen. El terme hydrogen economy va ser encunyat per John Bockris durant una conferència que ell va donar l'any 1970 al General Motors (GM) Technical Center. Aquest concepte havia estat proposat anteriorment pel genetista J.B.S. Haldane. Els que proposen una economia de l'hidrogen defensen que l'hidrogen és un combustible potencial per l'automoció (incloent automòbils i vaixells), per a generar i emmagatzemar energia. L'hidrogen molecular que es necessita no es presenta de forma natural però es pot generar per diverses mètodes que inclouen la reforma de vapor d'hidrocarburs i l'electròlisi de l'aigua . El pic d'atenció sobre aquest concepte que es va donar durant la dècada del 2000 ha estat considerat una estratègia de promoció de màrqueting. L'aplicació efectiva de l'hidrogen encara presenta molts problemes els quals són fonamentalment la baixa eficiència de la conversió i la competència amb altres fonts d'energia . En l'actual economia dels hidrocarburs, el transport es fa princpalment amb combustibles derivats del petroli. La crema dels combustibles d'hidrocarburs emet diòxid de carboni i altres contaminants. El subministrament de fonts econòmicament utilitzables d'hidrocarburs al món està limitada. Els que proposen una economia de l'hidrogen a escala mundial sostenen que l'hidrogen pot ser mediambientalment més net i que en particular emet menys diòxid de carboni cap a l'atmosfera. També que és possible, mitjançant la generació d'hidrogen combustible, una significativa captura de diòxid de carboni. L'hidrogen té una alta densitat d'energia per pes però té una baixa densitat d'energi per volum quan no està altament comprimit o liquat. Un cicle Otto en un motot de combustió interna que funcioni amb hidrogen té una eficiència màxima del voltant de 38%, 8% més alta que un motor del mateix tipus que funcioni amb gasolina. La combinació d'una cel·la de combustible i un motor elèctric (vehicle híbrid) és de 2 a 3 vegades més eficient que un motor de combustió interna. Tanmateix les cel·les de combustibles són molt cares ( uns $5,500/kW l'any 2002,) Altres obstacles tècnics inclouen els problemes de l'emmagatzemament d'hidrogen i que es requereix hidrogen molt purificat (en un 99.999%). (ca)
- L'Economia de l'hidrogen és una proposta de sistema de producció d'energia utilitzant hidrogen. El terme hydrogen economy va ser encunyat per John Bockris durant una conferència que ell va donar l'any 1970 al General Motors (GM) Technical Center. Aquest concepte havia estat proposat anteriorment pel genetista J.B.S. Haldane. Els que proposen una economia de l'hidrogen defensen que l'hidrogen és un combustible potencial per l'automoció (incloent automòbils i vaixells), per a generar i emmagatzemar energia. L'hidrogen molecular que es necessita no es presenta de forma natural però es pot generar per diverses mètodes que inclouen la reforma de vapor d'hidrocarburs i l'electròlisi de l'aigua . El pic d'atenció sobre aquest concepte que es va donar durant la dècada del 2000 ha estat considerat una estratègia de promoció de màrqueting. L'aplicació efectiva de l'hidrogen encara presenta molts problemes els quals són fonamentalment la baixa eficiència de la conversió i la competència amb altres fonts d'energia . En l'actual economia dels hidrocarburs, el transport es fa princpalment amb combustibles derivats del petroli. La crema dels combustibles d'hidrocarburs emet diòxid de carboni i altres contaminants. El subministrament de fonts econòmicament utilitzables d'hidrocarburs al món està limitada. Els que proposen una economia de l'hidrogen a escala mundial sostenen que l'hidrogen pot ser mediambientalment més net i que en particular emet menys diòxid de carboni cap a l'atmosfera. També que és possible, mitjançant la generació d'hidrogen combustible, una significativa captura de diòxid de carboni. L'hidrogen té una alta densitat d'energia per pes però té una baixa densitat d'energi per volum quan no està altament comprimit o liquat. Un cicle Otto en un motot de combustió interna que funcioni amb hidrogen té una eficiència màxima del voltant de 38%, 8% més alta que un motor del mateix tipus que funcioni amb gasolina. La combinació d'una cel·la de combustible i un motor elèctric (vehicle híbrid) és de 2 a 3 vegades més eficient que un motor de combustió interna. Tanmateix les cel·les de combustibles són molt cares ( uns $5,500/kW l'any 2002,) Altres obstacles tècnics inclouen els problemes de l'emmagatzemament d'hidrogen i que es requereix hidrogen molt purificat (en un 99.999%). (ca)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:comment
|
- L'Economia de l'hidrogen és una proposta de sistema de producció d'energia utilitzant hidrogen. El terme hydrogen economy va ser encunyat per John Bockris durant una conferència que ell va donar l'any 1970 al General Motors (GM) Technical Center. Aquest concepte havia estat proposat anteriorment pel genetista J.B.S. Haldane. La combinació d'una cel·la de combustible i un motor elèctric (vehicle híbrid) és de 2 a 3 vegades més eficient que un motor de combustió interna. Tanmateix les cel·les de combustibles són molt cares ( uns $5,500/kW l'any 2002,) (ca)
- L'Economia de l'hidrogen és una proposta de sistema de producció d'energia utilitzant hidrogen. El terme hydrogen economy va ser encunyat per John Bockris durant una conferència que ell va donar l'any 1970 al General Motors (GM) Technical Center. Aquest concepte havia estat proposat anteriorment pel genetista J.B.S. Haldane. La combinació d'una cel·la de combustible i un motor elèctric (vehicle híbrid) és de 2 a 3 vegades més eficient que un motor de combustió interna. Tanmateix les cel·les de combustibles són molt cares ( uns $5,500/kW l'any 2002,) (ca)
|
| rdfs:label
|
- Economia de l'hidrogen (ca)
- Economia de l'hidrogen (ca)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
