Heraclio Alfaro Fournier (Vitòria, 20 de setembre de 1983 – ibídem, 10 d'agost de 1962) va ser un inventor aeronàutic. Va residir gran part de la seva vida als Estats Units on va inventar dos motors aeronàutics peculiars, a part d'altres patents. El 1910 ja va dissenyar el planador ACA, i va aprendre a volar en l'Escola d'Aviació de Mourmelon-le-Grand (Marne), encara que la Federació Aeronàutica Internacional no li va concedir la llicència fins a 1911, perquè era menor d'edat. Malalt de parkinson el 1945 va retornar a Madrid, Sant Sebastià i Vitòria, a on va morir el 10 d'agost de 1962.

Property Value
prop-ca:conegutPer
  • Introductor de Juan de la Cierva y Codorniu als Estats Units
prop-ca:influenciesDe
  • Luis Heintz
prop-ca:llocDefuncio
  • Vitòria-Gasteiz
prop-ca:llocNaixement
  • Vitòria-Gasteiz
prop-ca:nacionalitat
  • Espanyola
prop-ca:nom
  • Heraclio Alfaro Fournier
prop-ca:notes
  • 21 (xsd:integer)
prop-ca:ocupacio
  • Pilot i enginyer aeronàutic
prop-ca:residencia
  • Vitòria, França, Lieja , Vitòria, Madrid, Ohio , Massachusetts , Madrid, Donostia, Vitòria
prop-ca:tipusInfotaula
  • científic
dbo:abstract
  • Heraclio Alfaro Fournier (Vitòria, 20 de setembre de 1983 – ibídem, 10 d'agost de 1962) va ser un inventor aeronàutic. Va residir gran part de la seva vida als Estats Units on va inventar dos motors aeronàutics peculiars, a part d'altres patents. Nasqué en una família benestant. El seu avi Heraclio Fournier va ser l'inventor dels jocs de cartes que porten el seu nom. Va cursar estudis primaris en el Col·legi dels Marianistes de Vitòria. Quan va acabar aquest estudis es va traslladar a França i més tard a Lieja, a on va aprendre i millorà el francès i va entrar en contacte amb la creixent aviació del país veí. El 1910 ja va dissenyar el planador ACA, i va aprendre a volar en l'Escola d'Aviació de Mourmelon-le-Grand (Marne), encara que la Federació Aeronàutica Internacional no li va concedir la llicència fins a 1911, perquè era menor d'edat. El 1913 va tornar a Vitòria, on va exercir de professor en l'Escola d'Aviació de Vitòria, governada per el pilot francès Leonce Garnier, amb qui va mantenir molt bones relacions. Aprofitant les condicions de l'aeròdrom de Lakua (Vitòria) va construir l'avió Alfaro 1, que era un avió monoplà amb motor de 7 cilindres en estrella que superava els 100 Km/h, i que fou el primer avió construït i pilotat per el mateix home a Espanya. Després de diverses exhibicions de vol a l'aeròdrom de Cuatro Vientos (Madrid), el 1915 es va traslladar a l'Escola de Vol de Getafe, on va operar com a Cap Tècnic, sota les ordres del capità Alfredo Kindelán, on va fer el servei militar i es va familiaritzar amb l'aeronàutica militar, també per mitjà d'altres militars com Kindelán, va entrar amb contacte amb Talleres Hereter, el que va donar a lloc que durant els anys 1917-1920, dissenyés 4 avions, 1 helicòpter i un avió de caça. L'octubre de 1920 va marxar als Estats Units, a l'estat d'Ohio, a on va aprendre mètodes de producció a Cincinnati, per després dissenyar un avió de combat per Dayton Wright Co., el que li va valer un premi de 3.000 dòlars de l'època. Als Estats Units hi va estar dos anys, per tornar a Madrid com a representant de companyies americanes i continuar construint avions com l'Alfaro 11, un biplà mono plaça. No obstant això, va tornar als Estats Units fins al 1945. En aquest segon període, primer va desenvolupar la tasca de projectista a la Glenn L. Martin Co. de Cleveland (Ohio) i ho compaginà amb els estudis d'Enginyeria Aeronàutica al Massachusetts Institute of Technology, on es va graduar el 1926 per dedicar-se a la resolució de problemes com els alerons flaps i el projecte de 4 nous avions, un d'ells per un concurs de seguretat i ser capaç de dissenyar i construir el City of Peoria en tan sols 23 dies, ocupant la màxima popularitat de la seva etapa estatunidenca. Degut al seu prestigi obtingut, va ocupar les càtedres de les universitats de Western Reserve University en 1929 i Massachusetts Institute of Technology el 1932, i continuà amb el disseny d'avions i fundà la seva pròpia empresa: Aircraft Developments Inc. on es va centrar a reduir el pes dels motors d'aviació i en fabricà fins a 12 tipus diferents. D'aquesta època són els motors més celebrats: el Baby motor un petit motor de 23 Kg i 24 CV, i el Motor barril. També és de destacar la seva intervenció per interessar a l'empresari Harold Pitcairn amo de la Pitcairn Aircraft Co en e l'invent del seu col·lega Juan de la Cierva: l'autogir, introduint-lo a Amèrica. Això també el va desviar de les seves investigacions sobre l'aeroplà i desplaçar-lo cap a l'autogir, i millorà l'invent de de la Cierva en el procés d'enlairament, i s'arribà a associar amb Autogyro Co. of America on continuà la millora i inclús el projecte de models millors que els de De la Cierva. Malalt de parkinson el 1945 va retornar a Madrid, Sant Sebastià i Vitòria, a on va morir el 10 d'agost de 1962. (ca)
  • Heraclio Alfaro Fournier (Vitòria, 20 de setembre de 1983 – ibídem, 10 d'agost de 1962) va ser un inventor aeronàutic. Va residir gran part de la seva vida als Estats Units on va inventar dos motors aeronàutics peculiars, a part d'altres patents. Nasqué en una família benestant. El seu avi Heraclio Fournier va ser l'inventor dels jocs de cartes que porten el seu nom. Va cursar estudis primaris en el Col·legi dels Marianistes de Vitòria. Quan va acabar aquest estudis es va traslladar a França i més tard a Lieja, a on va aprendre i millorà el francès i va entrar en contacte amb la creixent aviació del país veí. El 1910 ja va dissenyar el planador ACA, i va aprendre a volar en l'Escola d'Aviació de Mourmelon-le-Grand (Marne), encara que la Federació Aeronàutica Internacional no li va concedir la llicència fins a 1911, perquè era menor d'edat. El 1913 va tornar a Vitòria, on va exercir de professor en l'Escola d'Aviació de Vitòria, governada per el pilot francès Leonce Garnier, amb qui va mantenir molt bones relacions. Aprofitant les condicions de l'aeròdrom de Lakua (Vitòria) va construir l'avió Alfaro 1, que era un avió monoplà amb motor de 7 cilindres en estrella que superava els 100 Km/h, i que fou el primer avió construït i pilotat per el mateix home a Espanya. Després de diverses exhibicions de vol a l'aeròdrom de Cuatro Vientos (Madrid), el 1915 es va traslladar a l'Escola de Vol de Getafe, on va operar com a Cap Tècnic, sota les ordres del capità Alfredo Kindelán, on va fer el servei militar i es va familiaritzar amb l'aeronàutica militar, també per mitjà d'altres militars com Kindelán, va entrar amb contacte amb Talleres Hereter, el que va donar a lloc que durant els anys 1917-1920, dissenyés 4 avions, 1 helicòpter i un avió de caça. L'octubre de 1920 va marxar als Estats Units, a l'estat d'Ohio, a on va aprendre mètodes de producció a Cincinnati, per després dissenyar un avió de combat per Dayton Wright Co., el que li va valer un premi de 3.000 dòlars de l'època. Als Estats Units hi va estar dos anys, per tornar a Madrid com a representant de companyies americanes i continuar construint avions com l'Alfaro 11, un biplà mono plaça. No obstant això, va tornar als Estats Units fins al 1945. En aquest segon període, primer va desenvolupar la tasca de projectista a la Glenn L. Martin Co. de Cleveland (Ohio) i ho compaginà amb els estudis d'Enginyeria Aeronàutica al Massachusetts Institute of Technology, on es va graduar el 1926 per dedicar-se a la resolució de problemes com els alerons flaps i el projecte de 4 nous avions, un d'ells per un concurs de seguretat i ser capaç de dissenyar i construir el City of Peoria en tan sols 23 dies, ocupant la màxima popularitat de la seva etapa estatunidenca. Degut al seu prestigi obtingut, va ocupar les càtedres de les universitats de Western Reserve University en 1929 i Massachusetts Institute of Technology el 1932, i continuà amb el disseny d'avions i fundà la seva pròpia empresa: Aircraft Developments Inc. on es va centrar a reduir el pes dels motors d'aviació i en fabricà fins a 12 tipus diferents. D'aquesta època són els motors més celebrats: el Baby motor un petit motor de 23 Kg i 24 CV, i el Motor barril. També és de destacar la seva intervenció per interessar a l'empresari Harold Pitcairn amo de la Pitcairn Aircraft Co en e l'invent del seu col·lega Juan de la Cierva: l'autogir, introduint-lo a Amèrica. Això també el va desviar de les seves investigacions sobre l'aeroplà i desplaçar-lo cap a l'autogir, i millorà l'invent de de la Cierva en el procés d'enlairament, i s'arribà a associar amb Autogyro Co. of America on continuà la millora i inclús el projecte de models millors que els de De la Cierva. Malalt de parkinson el 1945 va retornar a Madrid, Sant Sebastià i Vitòria, a on va morir el 10 d'agost de 1962. (ca)
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 815262 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 17568544 (xsd:integer)
dct:subject
rdfs:comment
  • Heraclio Alfaro Fournier (Vitòria, 20 de setembre de 1983 – ibídem, 10 d'agost de 1962) va ser un inventor aeronàutic. Va residir gran part de la seva vida als Estats Units on va inventar dos motors aeronàutics peculiars, a part d'altres patents. El 1910 ja va dissenyar el planador ACA, i va aprendre a volar en l'Escola d'Aviació de Mourmelon-le-Grand (Marne), encara que la Federació Aeronàutica Internacional no li va concedir la llicència fins a 1911, perquè era menor d'edat. Malalt de parkinson el 1945 va retornar a Madrid, Sant Sebastià i Vitòria, a on va morir el 10 d'agost de 1962. (ca)
  • Heraclio Alfaro Fournier (Vitòria, 20 de setembre de 1983 – ibídem, 10 d'agost de 1962) va ser un inventor aeronàutic. Va residir gran part de la seva vida als Estats Units on va inventar dos motors aeronàutics peculiars, a part d'altres patents. El 1910 ja va dissenyar el planador ACA, i va aprendre a volar en l'Escola d'Aviació de Mourmelon-le-Grand (Marne), encara que la Federació Aeronàutica Internacional no li va concedir la llicència fins a 1911, perquè era menor d'edat. Malalt de parkinson el 1945 va retornar a Madrid, Sant Sebastià i Vitòria, a on va morir el 10 d'agost de 1962. (ca)
rdfs:label
  • Heraclio Alfaro Fournier (ca)
  • Heraclio Alfaro Fournier (ca)
prov:wasDerivedFrom
foaf:isPrimaryTopicOf
is prop-ca:dissenyador of
is foaf:primaryTopic of