| Property |
Value |
| prop-ca:amplada
| |
| prop-ca:classe
| |
| prop-ca:contingut
|
- * Carburador: Amal 930
* Embragatge: Multidisc en bany d'oli
* Transmissió primària: Per cadena ASA 2035
* Transmissió secundària: Per cadena ISO-42
* Encesa: Electrònica amb bateria
- * Longitud total: 1.985 mm
* Distància entre eixos: 1.270 mm
* Alt i ample del manillar: 1.110 x 880 mm
* Alçada selló: 850 mm
* Alçada lliure sobre el terra: 280 mm
* Alçada estreps: 375 mm
- * Consum: 1,7 l/100 km
* Velocitat màxima: 75 km/h
- * Consum: 2 l/100 km
* Velocitat màxima: 90 km/h
- * Velocitat de creuer: 118 km/h
- * Velocitat de creuer: 120 km/h
- * Velocitat màxima: 100 km/h
- * Velocitat màxima: 118 km/h
- * Velocitat màxima: 120 km/h
- * Velocitat màxima: 75 km/h
- * Longitud total: 1.932 mm
* Distància entre eixos: 1.285 mm
* Alt i ample del manillar: 1.036 x 800 mm
* Alçada selló: 770 mm
* Alçada lliure sobre el terra: 260 mm
* Alçada estreps: 350 mm
- * Longitud total: 1.820 mm
* Distància entre eixos: 1.225 mm
* Alçada selló: 740 mm
* Alt i ample del manillar: 935 x 690 mm
- * Carburador: Irz 22 mm
* Encesa: Magneto alternador a volant FEMSA
* Longitud total: 1.820 mm
* Distància entre eixos: 1.225 mm
- * Carburador: Amal 930
* Embragatge: Multidisc en bany d'oli
* Transmissió primària: Per cadena ASA 2035
* Encesa: Magneto alternador a volant
- * Carburador: Zenith 18 Mx 18 mm
* Transmissió primària: Per cadena Joresa Simple C-52
* Transmissió secundària: Per cadena Joresa ISO-48
* Encesa: Magneto alternador a volant FEMSA
- * Carburador: Amal 622
* Embragatge: Multidisc en bany d'oli
* Encesa: Magneto alternador a volant
- * Consum: 2,6 l/100 km
* Velocitat màxima: 100 km/h
- * Carburador: Amal 625
* Embragatge: Multidisc en bany d'oli
* Transmissió primària: Per cadena ASA 2035
* Transmissió secundària: Per cadena ISO-42
* Encesa: Electrònica amb bateria
- * Longitud total: 1.930 mm
* Distància entre eixos: 1.290 mm
* Alt i ample del manillar: 1.010 x 825 mm
* Alçada selló: 785 mm
* Alçada lliure sobre el terra: 280 mm
* Alçada estreps: 350 mm
- * Carburador: Zenith 18 Mx
* Embragatge: Multidisc en bany d'oli
* Encesa: Magneto alternador a volant
- * Carburador: Amal 625
* Embragatge: Multidisc en bany d'oli
* Encesa: Magneto alternador a volant
- * Longitud total: 1.930 mm
* Distància entre eixos: 1.300 mm
* Alt i ample del manillar: 1.085 x 825 mm
* Alçada selló: 800 mm
* Alçada lliure sobre el terra: 290 mm
* Alçada estreps: 345 mm
|
| prop-ca:direcció
| |
| prop-ca:fabricant
| |
| prop-ca:frens
| |
| prop-ca:grup
| |
| prop-ca:imatge
|
- 250 (xsd:integer)
- Bultaco Lobito MK6 74 1973 logo.JPG
- Bultaco Lobito MK8 125 1974 seat.JPG
|
| prop-ca:motor
|
- Monocilíndric 2T refrigerat per aire
|
| prop-ca:nom
| |
| prop-ca:peu
|
- La imatge de producte de la Lobito al parafang d'una Mk8 de 1974
- L'històric logotip de la Lobito en una Mk6 de 1973
|
| prop-ca:production
| |
| prop-ca:relacionades
| |
| prop-ca:similar
| |
| prop-ca:successora
| |
| prop-ca:suspensio
| |
| prop-ca:transmissio
| |
| prop-ca:títol
|
- Altres
- Motor
- Configuració motor
- Mesures
|
| dbo:abstract
|
- La Bultaco Lobito fou un model de motocicleta de fora d'asfalt fabricat per Bultaco entre 1966 i 1976, dissenyat per a la seva conducció en tota mena de terreny (preferentment, per camins de muntanya i camp a través). Al llarg de la seva vida comercial se'n produïren diverses versions en cilindrades variades (des dels 74 fins als 175 cc), per bé que les més populars als Països Catalans foren les de 74 cc. Com a característiques generals a totes les versions, disposaven d'un motor de dos temps monocilíndric refrigerat per aire, bastidor de bressol simple (tret de la Lobito T, on era doble), frens de tambor i amortidors de forquilla convencional davant i darrere. Pel que fa a l'acabat estètic, tret de la primera versió de 1966 (blava i negra), totes les altres tenien en comú un característic color groc, ja fos integral o combinat amb franges decoratives blaves o vermelles. Pensada inicialment per a un ús mixt, a mig camí entre l'enduro i el trial, la Lobito s'adreçava a un sector de mercat específic, format per un públic jove comprès bàsicament dins la franja d'edat dels 16 als 18 anys. Gràcies a això, possibilità que molts adolescents que no tenien l'edat legal per a pilotar la Sherpa T, comencessin a formar-se com a futurs pilots de trial; però no només això, sinó que el seu caràcter polivalent la feia apta també per a l'ús urbà (era lleugera, manejable i tenia un motor molt àgil), cosa que unida a la seva línia agressiva la va fer molt popular entre els joves de l'època, fins al punt que va acabar esdevenint una moda duradora i una icona de la dècada de 1970. S'ha dit que la Lobito fou tot un fenomen sociològic al seu moment i una de les motos més carismàtiques mai fabricades per Bultaco. De fet, tanta fou l'anomenada d'aquest model que el 1999, quan ja feia anys que Bultaco havia tancat, Derbi en va recuperar el nom per a designar una edició especial del seu ciclomotor Senda de 50 cc, la qual mantingué en producció fins al 2001 amb el nom de Bultaco Lobito. (ca)
- La Bultaco Lobito fou un model de motocicleta de fora d'asfalt fabricat per Bultaco entre 1966 i 1976, dissenyat per a la seva conducció en tota mena de terreny (preferentment, per camins de muntanya i camp a través). Al llarg de la seva vida comercial se'n produïren diverses versions en cilindrades variades (des dels 74 fins als 175 cc), per bé que les més populars als Països Catalans foren les de 74 cc. Com a característiques generals a totes les versions, disposaven d'un motor de dos temps monocilíndric refrigerat per aire, bastidor de bressol simple (tret de la Lobito T, on era doble), frens de tambor i amortidors de forquilla convencional davant i darrere. Pel que fa a l'acabat estètic, tret de la primera versió de 1966 (blava i negra), totes les altres tenien en comú un característic color groc, ja fos integral o combinat amb franges decoratives blaves o vermelles. Pensada inicialment per a un ús mixt, a mig camí entre l'enduro i el trial, la Lobito s'adreçava a un sector de mercat específic, format per un públic jove comprès bàsicament dins la franja d'edat dels 16 als 18 anys. Gràcies a això, possibilità que molts adolescents que no tenien l'edat legal per a pilotar la Sherpa T, comencessin a formar-se com a futurs pilots de trial; però no només això, sinó que el seu caràcter polivalent la feia apta també per a l'ús urbà (era lleugera, manejable i tenia un motor molt àgil), cosa que unida a la seva línia agressiva la va fer molt popular entre els joves de l'època, fins al punt que va acabar esdevenint una moda duradora i una icona de la dècada de 1970. S'ha dit que la Lobito fou tot un fenomen sociològic al seu moment i una de les motos més carismàtiques mai fabricades per Bultaco. De fet, tanta fou l'anomenada d'aquest model que el 1999, quan ja feia anys que Bultaco havia tancat, Derbi en va recuperar el nom per a designar una edició especial del seu ciclomotor Senda de 50 cc, la qual mantingué en producció fins al 2001 amb el nom de Bultaco Lobito. (ca)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dct:subject
| |
| rdfs:comment
|
- La Bultaco Lobito fou un model de motocicleta de fora d'asfalt fabricat per Bultaco entre 1966 i 1976, dissenyat per a la seva conducció en tota mena de terreny (preferentment, per camins de muntanya i camp a través). Al llarg de la seva vida comercial se'n produïren diverses versions en cilindrades variades (des dels 74 fins als 175 cc), per bé que les més populars als Països Catalans foren les de 74 cc. Com a característiques generals a totes les versions, disposaven d'un motor de dos temps monocilíndric refrigerat per aire, bastidor de bressol simple (tret de la Lobito T, on era doble), frens de tambor i amortidors de forquilla convencional davant i darrere. Pel que fa a l'acabat estètic, tret de la primera versió de 1966 (blava i negra), totes les altres tenien en comú un característic (ca)
- La Bultaco Lobito fou un model de motocicleta de fora d'asfalt fabricat per Bultaco entre 1966 i 1976, dissenyat per a la seva conducció en tota mena de terreny (preferentment, per camins de muntanya i camp a través). Al llarg de la seva vida comercial se'n produïren diverses versions en cilindrades variades (des dels 74 fins als 175 cc), per bé que les més populars als Països Catalans foren les de 74 cc. Com a característiques generals a totes les versions, disposaven d'un motor de dos temps monocilíndric refrigerat per aire, bastidor de bressol simple (tret de la Lobito T, on era doble), frens de tambor i amortidors de forquilla convencional davant i darrere. Pel que fa a l'acabat estètic, tret de la primera versió de 1966 (blava i negra), totes les altres tenien en comú un característic (ca)
|
| rdfs:label
|
- Bultaco Lobito (ca)
- Bultaco Lobito (ca)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is prop-ca:relacionades
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
